连杆轴承响的特性是当转速和负荷增大时，响声也增大，当忽然加速时，连续发出的“当当”的响声尤为明显，但响声不随温度变化。

缘由

① 连杆轴承与轴颈磨损严重，或轴承盖螺栓松动，破坏了原来的配合间隙，发动机在作功时遭到强大的压力而产生响声。

② 发动机超负荷工作时间过长，轴承的工作温渡过高而烧蚀合金。

③ 连杆轴承与轴颈的配合间隙过小，机油难以进入摩擦表面，或机油不易构成油膜，构成轴颈与轴承干摩擦或半干摩擦而烧毁轴承。

④ 连杆轴颈失圆。

诊断与处置办法

① 首先查看机油压力表，若压力过低，而且随同有“当当”声，则应进一步检查。

② 将加机油口盖翻开，有听诊器的，可将听诊器插入加机油口内，可听到敲击声，严重时，在发动机左近便可听清。当油门忽然加大时，响声更为突出。

③ 将发动机转速稍进步，避开怠速工作时的粗暴区，逐缸断油细听，若断油后声音减轻，再疾速供油的瞬间又发出“当”的声响，则阐明该缸连杆轴承响。

④ 在汽车运转途中，若连杆轴承响声不是很明显，且断油后声响消逝，又无较大的行驶坡度时，可先对有响声的气缸断油，待行驶到修理点后再中止修理。在此期间应特别留意：

a） 行驶路途不能过长。

b）行驶时，油门应坚持中小负荷，不能过大，以免对其它缸构成要挟。

⑤ 当轴承响声明显时，应就地维修，不可勉强行驶，避免构成更大损坏。

(图片来自于摄图网)