一、润滑系功用:
在发起机工作时连续不时地把数量足够、温度恰当的洁净机油保送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间构成油膜，完成液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率耗费、减轻机件磨损，以抵达进步发起机工作牢靠性和耐久性的目的。
润滑 ；冷却 ；清洗 ；密封 ；防锈
二、润滑剂
1、分类：
机油、润滑脂
2、机油使用特性：
恰当的黏度；
优秀的氧化安定性；
良好的防腐性；
较低的起泡性；
激烈的清净分散性；
高度的极压性。
三、润滑方式
1.压力润滑：
以一定的压力将油保送到摩擦表面间隙中。
适于负荷和转速较大机件，如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承及摇臂轴等。
2.飞溅润滑：
靠运动零件溅起的细小油滴落在摩擦表面.
适用于负荷较轻和速度较小或露在外面的机件。
如气缸壁、配气机构的凸轮、挺杆
3. 润滑脂润滑：
如水泵、发电机轴承等。
四、润滑系的组成
（以上海SANTANA 1.8升发动机润滑系统为例）
普通桑塔纳型发动机润滑系统示意图
五、润滑系的油路
马自达L3型发动机润滑系统
六、主要部件构造
1、机油泵
功用：保证机油在润滑系统内循环活动，并在发起机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位保送足够数量的机油。
A、外接齿轮泵
B、转子式机油泵
2、安全阀
安全阀
设置理由：转速；机油黏度。为了避免油压过高。
位置：
a、机油泵：多余的机油返回机油泵进口
b、机体的主油道上：多余的机油经过安全阀流回油底壳
3、机油滤清器
种类：集滤器、粗滤器、细滤器。
4、全流式机油滤清器
多为过滤式。机油从纸滤芯的外围进入滤清器中心，然后经出油口流进机体主油道。
整体更换
粗滤器：
粗滤器
滤芯类型：
滤芯类型
轿车滤清器：
轿车滤清器
轿车滤清器
5、分流式机油细滤器
过滤式：存在着滤清能力与通过能力的矛盾
离心式：离心式则有滤清能力高，通过能力大，且不受沉淀物影响等优点。因此，车用发动机多以离心式机油滤清器作为分流式机油细滤器。
7、曲轴箱通风
8、机油冷却器
功能：
在高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。
分类：
发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。
a、风冷式机油冷却器：像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很少采用。
b、水冷式机油冷却器：外形尺寸小，布置方便，且不会使机油冷却过度，机油温度稳定，因而在轿车上应用较广。
润滑系的维护与常见故障诊断
一、检查润滑油油面位置
1)预热发动机
2)熄火后3min，抽出机油尺擦净， 插回到底再拔出察看油位应在上下刻度之间
3)若油量多则放出部分
4)若油量少，则添加至规定位置，注意应添加相同牌号的机油
二、更换润滑油
当行驶了规定里程后或没有相同牌号的机油添加时，需更换全部机油。
1)预热发动机后熄火
2)拧下油底壳放油螺塞放尽机油
3)拧紧螺塞，添加新机油至规定位置
三、检查机油压力
1)通过驾驶室仪表板上的机油压力表读数。
2)通过仪表盘上的机油压力报警灯判断机油压力。
3)在机油压力传感器位置拧上油压表检测机油压力。
四、疏通油道
当发现油道堵塞或发动机大修前进行。
用铁丝缠上布条粘汽油清洗，用压缩空气吹净。
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润滑系常见故障的诊断
润滑系的常见 故障：
1、机油压力过低
2、机油压力过高
3、机油消耗异常
4、机油变质。
一、机油压力过低
现象：机油压力表指示压力长时间低于正常标准。
造成结果：使发动机摩擦增大、工作效率降低。
1、机油压力始终过低
原因分析： 传感器前的油路不畅、供油不足、传感器后的油路泄油过快。
诊断方法：
a.检查机油量。
b.拆下机油压力传感器，起动发动机观察喷油情况。
c.若喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵；
d.若喷油有力，则应检查机油压力表和传感器。
e.如果机油压力始终过低，且有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象，应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。
2、起动时压力正常、运转一段时间后压力迅速降低
分析：
a.发动机刚起动时，油底壳内油量比较充足。运转一段时间后，部分机油被泵入油道，油底壳内的油量减少。
b.刚起动时机油温度较低，而运转一段时间后，机油温度升高。而温度影响机油粘度，机油粘度影响机油压力。
原因：
机油量不足或机油粘度过低。
诊断：
a.先检查机油量，机油量充足，则是机油粘度过低。
b.机油粘度过低的原因：润滑油品质不良、冷却液或汽油稀释机油。
3、机油压力突然降低
原因：机油严重泄漏或机油泵损坏所致。
应立即使发动机熄火，以免造成严重机械事故。
二、机油压力过高
现象：机油压力表指示压力长时间高于正常标准。
造成结果：使密封元件击穿，影响密封效果。有可能会烧机油。
原因分析：
a.给主油道供油过多或传感器后油路不畅。可能的原因有：限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油粘度过大、机油压力表或机油压力传感器损坏等。
b.新装配的发动机，若出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。
c.如果点火开关打开但不起动发动机时，机油压力表指针不回位，应重点检查机油压力表和机油压力传感器。
三、机油消耗异常
现象：机油平均消耗量超过0.1～0.5mL/100km。
原因分析：
外部泄漏、进入燃烧室被燃烧所致。
烧机油原因：活塞与气缸间密封不良、气门油封损坏。
诊断：
a.应先检查有无漏油。
b.进行急加速试验，排大量蓝烟，说明烧机油严重。
c.测气缸压力或观察曲轴箱窜气诊断气缸密封情况。
d.检查气门油封。
注意：
a、采用气压制动的汽车，空气压缩机磨损严重，也会导致机油消耗异常。松开贮气筒放污螺塞，如有大量油污排出，则说明空气压缩机磨损严重。
b、发动机曲轴箱通风装置不良，也会导致机油消耗异常
四、机油变质
由于高温和氧化作用，即便正常状况下，机油也会蜕变，这种现象称为“老化”。老化的机油含有酸性化合物，不但使机油变黑、粘度降落，而且腐蚀机件。
现象：不到换油周期，机油就呈现老化（即蜕变），应查明缘由予以扫除。
缘由：普通是机油被污染、机油质量差、滤清器失效、机油温渡过高等。
诊断：机油被污染通常是油底壳中有水或汽油进入，可经过沉淀和气息判别机油中能否有水或汽油。此外，曲轴箱通风不良，窜入曲轴箱的废气、可燃混合气也会污染机油。
