经常有用户反映增压器有漏油的现象，有些用户在更换了增压器之后，故障现象仍然无法排除，或者暂时好转，过段时间后，漏油又再次发生。针对此类现象特总结如下：
    增压器的密封是依靠排气压力和增压后的气体压力高于中间体中机油压力来实现密封的，因此，一旦这种动压密封条件被破坏就会发生有油 从中间体中出来，造成漏油。常见的情况：进、排气管路有漏气；进气管路有节流现象；空滤长时间不保养，堵塞；曲轴箱压力太大，造成 回油不畅；增压器回油管堵塞；怠速时间太长等等。
    另外，有一种增压器漏油的假象，那就是发动机油气分离器失效，机油会从呼吸管进入增压器，造成增压器漏油假象。

    如增压器的结构图所示：在增压器正常工作条件下，进气侧增压后的气体压力和排气侧的排气压力高于中间体回油腔内的机油压力（近似等于曲轴箱内压力），中间体内的机油得到有效密封。但是在某些情况下，密封条件被破坏，则未损坏的增压器也会发生漏油现象。
1：进、排气管路有漏气现象，增压器的进气侧增压后的气体压力或排气压力由于气体泄漏，无法建立，导致无法满足密封条件；增压器的结构 增压器的应用图谱
2：怠速时间太长，如增压器的应用图谱红色区域所示，增压器的压比很小，流量很小，进气侧增压后的气体压力无法建立， 导致无法满足密封条件；
3：进气管路有节流现象，空滤长时间不保养、堵塞，中间体内的机油在负压作用下，被抽出造成漏油现象；
4：曲轴箱内的压力太高，增压器回油管堵塞，造成增压器回油不畅通，出现漏油。如果遇到反映增压器漏油，建议采用如下方法检查：

一：首先检查增压器是否损坏：用双手抓住涡轮增压器转子轴两端，检查转子轴是否转动灵活，叶片是否与壳体发生刮擦。如果转子轴转动不灵活或叶片与壳体发生刮擦，说明涡轮增压器已经损坏，请返回该增压器分析原因。
特别提醒异物进入造成损坏、粉尘磨蚀叶轮等明显用户使用不当的问题，4S店服务人员可以直观的进行判断，避免错误索赔。

二：如果增压器没有损坏，则确认油迹是否来自增压器
   1：将油迹清理干净；
   2：将全负荷呼吸管拔开，用软木塞或者其他物体将孔堵上，以保持管路密封；
   3：检查空气滤清器、机油滤清器是否需要更换，如需要，则更换。
   4：检查进、排气管路密封性；
   5：起动车辆，怠速 3—5 分钟后，中、高速行驶 10—20分钟；
   6：检查涡轮增压器进气口是否有油迹：如果没有油迹，说明原来的油迹来自全负荷呼吸管；如果有油迹，则说明原来的油迹来自增压器。

三：如果原来的油迹经确认来自增压器，则按照如下方法排除：
                  1：将油迹清理干净；
                  2：将进、排气管路恢复到正常行车状态，检查密封性；
                  3：检查进、排气管路是否有节流现象；
                  4：更换空气滤器、机油滤清器；
                  5：清理增压器的回油管；
                  6：检查曲轴箱压力，将机油加油口盖打开；
                  7：起动车辆，怠速 3—5 分钟后，中、高速行驶 10—20分钟。

四：如果采用以上方法仍然不能排除漏油的现象，请返回该增压器进行拆检分析（可安排进行共同分析）。